Mobilità post-covid Trieste | Mapotic
Mobilità post-covid Trieste
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- Luca G.
- 2020-07-09T07:30:00.430081+00:00
- Grazie per questa iniziativa! Il grande dramma è la totale assenza di piste ciclabili anche nelle zone di recentissima urbanizzazione o rinnovamento viabile (Porto Vecchio e interconnessioni: direz. centro / area Tripkovich e direzione Barcola / Park Bovedo e varie interconnessioni con via Miramare). Il porto vecchio è ovviamente la delusione più grande: tirato a lucido e riempito di filo spinato come non si vedeva dalla guerra fredda, ma nemmeno una ciclabile. Velocissimi in questa città a colare asfalto per le auto, si ha la sensazione che invece tutto sia stato fatto apposta per ostacolare i mezzi alternativi come le biciclette, che amarezza. Anche i tentativi di recentissima "ciclabilizzazione" sono insignificanti e poco fruibili (esempio: Piazza della Libertà). La lista di tutte le criticità di ciclabilità urbana è purtroppo molto lunga...
- Adriana S.
- 2020-07-01T13:57:14.300044+00:00
- La cosa + urgente é creare visto lo spazio in porto vecchio di una ciclabile verso Barcola, che passi davanti al bagno Ferroviario e prosegua almeno fino al nuovo parcheggio, Molti, come si é visto con la chiusura del traffico, la userebbero. Per nn parlare dei ciclisti che arrivano dalla Slovenia, e dall’Austria che si trovano a passare a TRIESTE!! Spero vivamente che si faccia qualcosa!!!! Grazie
- TS4 T.
- 2019-12-22T19:04:31.907139+00:00
- Pedonalizzazioni nei fine settimana La misura consiste nella chiusura temporanea al traffico dalle 20 di venerdì alla mezzanotte di domenica ed è già stata attuata in Via Cadorna, Via della Fornace, Salita al Promontorio e Via San Cilino. La proposta è di estendere tale misura anche ad altre aree della città, al fine di moltiplicarne gli effetti dal punto di vista dell'aumento della qualità della vita e della rivitalizzazione commerciale. Secondo le indicazioni del Comune, i tratti di strada devono essere privi di parcheggi a pagamento non devono transitarvi bus. In fase di attuazione dovrà essere individuato un responsabile - esercente, associazione - per la posa e la rimozione delle transenne. Estensione degli spazi dedicati ai pedoni Si richiede l'allargamento dei marciapiedi inferiori a 1,5 mt e il tracciamento di segnaletica orizzontale per delineare aree dedicate ai pedoni in strade che ne sono prive, in attesa dei tempi e delle risorse per la costruzione di veri e propri marciapiedi in accordo con i piani di espansione dei marciapiedi del Comune Stalli per bici private La nostra richiesta riguarda l'installazione di almeno 500 stalli bici, soprattutto nei rioni al di fuori del centro storico, ove sono già presenti. Viene richiesta anche la possibilità di usare il modello Verona quantomeno al di fuori del centro storico, più economico degli stalli attuali, più funzionale e con più capienza a parità di spazio Strade scolastiche e servizi pedibus È possibile identificare una strada in prossimità di una scuola in cui il transito degli autoveicoli è temporaneamente proibito durante gli orari di entrata e uscita da scuola. Il transito viene invece consentito a pedoni, bici, mezzi per il trasporto dei disabili e eventualmente scuolabus oltre ovviamente ai mezzi d'emergenza. L'iniziativa è da associare a un pedibus, in collaborazione con il comitato genitori della scuola. Inizialmente la strada verrà chiusa da una transenna, che potrebbe essere posta dagli stessi comitati dei genitori. In un secondo momento sarà possibile ricorrere alla sola segnaletica verticale.
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